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Les 3 raisons des échecs persistants d'Uber

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Uber Technologies (NYSE : UBER)a transformé le système de transport moderne à travers le monde. Cela a été une force clé derrière l'économie des concerts et a contribué à rendre le trajet d'un point A à un point B moins cher et plus pratique.

Mais il n'a pas trouvé le moyen de rentabiliser tout cela. De plus, il a perdu plusieurs milliards de dollars au fil des ans en essayant de le faire.



Voici un aperçu des trois raisons pour lesquelles Uber échoue continuellement :

1. Coûts en spirale

Alors qu'Uber a réussi à se débarrasser de deux des principaux coûts associés à l'exploitation d'un service de taxi - en payant les chauffeurs en tant qu'entrepreneurs indépendants plutôt qu'en tant qu'employés, et en n'ayant à gérer aucun actif physique - les coûts de l'entreprise sont toujours énormes.

Les pertes d'exploitation en 2016 étaient de 3 milliards de dollars, 4,1 milliards de dollars en 2017 et 3 milliards de dollars en 2018. Au deuxième trimestre 2019, Uber a enregistré sa perte la plus importante jamais enregistrée, 5,2 milliards de dollars.

Une main tenant un smartphone qui affiche le logo Uber

Source de l'image : Unsplash.

L'entreprise a constamment cherché à s'étendre géographiquement. Au lieu de s'établir dans un domaine particulier, Uber veut toute la tarte à la fois. Bien qu'être un pionnier soit un avantage important, cela peut rapidement conduire une entreprise à se surmener. Il faut énormément d'argent pour s'implanter sur de nouveaux marchés qui présentent des défis uniques.

En essayant de percer le marché chinois, Uber a dépensé environ 2 milliards de dollars pour faire face aux réglementations locales, trouver des chauffeurs et attirer des clients. Finalement, la société a décidé de quitter le marché chinois et de vendre son entreprise à son concurrent local Didi Chuxing.

D'autres entreprises sont entrées dans le domaine du covoiturage ou tentent de consolider leur position sur le marché. Uber a dépensé des centaines de millions de dollars pour tenter de chasser la concurrence.

En raison d'un taux de rotation mensuel des chauffeurs de 12,5 %, il doit dépenser beaucoup d'argent en promotion et en marketing pour s'assurer que l'offre de chauffeurs réponde à la demande. En 2018, il a dépensé 3,1 milliards de dollars en ventes et marketing, dont près de 900 millions de dollars pour créer des incitations supplémentaires pour les conducteurs.

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Les clients sont largement indépendants de la marque en matière de covoiturage - ils choisiront simplement l'option la moins chère et la plus pratique. Cela signifie que des entreprises comme Uber doivent continuer à offrir des incitations aux clients et aux conducteurs pour conserver leur part de marché.

Outre tous ces coûts commerciaux, il existe une tradition de dépenses d'entreprise non réglementées au sein de l'entreprise. Cela inclut de dépenser des millions pour des rénovations de bureaux, des fêtes somptueuses et des événements d'entreprise.

2. Maltraitance des employés

Les problèmes au sein de la main-d'œuvre de l'entreprise Uber et parmi ses chauffeurs sous contrat sont bien documentés. Une entreprise ne peut aller aussi loin que lorsque ses propres employés sont maltraités.

Le lieu de travail chez Uber était agressif et compétitif, avec des employés souvent opposés les uns aux autres. Bien que cela ait pu refléter l'environnement trépidant dans lequel l'entreprise travaillait, des fissures ont inévitablement commencé à apparaître.

Ces incidents et la culture globale contraire à l'éthique au sein de l'entreprise a finalement conduit à la démission du co-fondateur et PDG de l'époque, Travis Kalanick, en 2017. L'entreprise a pris de nombreuses mesures pour changer la culture du travail depuis que le PDG Dara Khosrowshahi est intervenu. Les employés disent que la différence est comme la nuit et le jour.

Au fil des ans, de nombreux conducteurs se sont également sentis maltraités par l'entreprise. Naturellement, les obligations d'Uber sont atténuées du fait que les conducteurs sont des sous-traitants et non des employés, mais il existe des protections de base qui doivent être respectées. Uber a utilisé la science du comportement pour encourager les conducteurs à travailler plus longtemps et pour moins d'argent en peaufinant l'application. D'autres problèmes incluent le leurre des conducteurs vers des endroits moins demandés.

3. Diversification

En plus de chercher à conquérir le marché mondial avec son service de covoiturage, Uber a également essayé de se lancer dans d'autres entreprises, y compris les voitures autonomes, un service de fret (Uber Freight) et la livraison de nourriture (Uber Eats). Il prévoit même d'offrir le transport aérien urbain via Uber Elevate.

Bien que mettre tous vos œufs dans le même panier ne soit jamais une bonne idée, il en va de même pour avoir trop de paniers et pas assez d'œufs. Si certaines de ces entreprises se portent bien (en particulier Uber Eats), elles ne gagnent pas assez pour couvrir les défaillances de leur cœur de métier.

En tant qu'entreprise, elle a clairement une grande vision : rendre toutes les formes de transport plus accessibles, plus rapides, moins chères et plus pratiques. Mais il semble trop s'éparpiller alors que son activité principale est encore massivement dans le rouge.

Au lieu d'essayer de se diversifier dans toutes ces autres entreprises, la meilleure approche pour Uber pourrait être de remettre son activité principale en bon état de fonctionnement et de générer des bénéfices.

Source de l'image : MyWallSt.

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